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　　貨物運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性與其包裝量的大小有著密切關(guān)系。對(duì)于某些危險(xiǎn)貨物，當(dāng)其包裝量較小時(shí)，甚至可以按普通貨物條件辦量運(yùn)輸。因而，對(duì)于小包裝的危險(xiǎn)貨物，在采用集裝箱運(yùn)輸時(shí)。也應(yīng)有較為寬松的要求?！　⊥ǔ⒚總€(gè)單位量不大于1kg (或1L) ，且每個(gè)包裝件不大于20kg的包裝方法稱為“小包裝”?！段Ｒ?guī)》附件二“危險(xiǎn)貨物包裝表”中18、19、20、21、22、

　　港口大不大，看吞吐量，港口強(qiáng)不強(qiáng)，看集裝箱。今年上半年，天津港集裝箱吞吐量833.11萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.6%，增速較1季度加快1.8個(gè)百分點(diǎn)。持續(xù)增長(zhǎng)，依靠的是天津港陽(yáng)光價(jià)格激活的動(dòng)力不斷釋放。截至去年底，天津港整合了6000多家貨代、船代、報(bào)關(guān)、碼頭、車隊(duì)等合作單位，結(jié)束了他們以前各自為政、各自定價(jià)的局面，并與國(guó)際班輪公司談判，規(guī)定了每個(gè)環(huán)節(jié)的統(tǒng)一價(jià)格，總計(jì)為客戶減免費(fèi)用超過(guò)2.9億元。

　　數(shù)據(jù)顯示，前7個(gè)月我國(guó)外貿(mào)繼續(xù)保持穩(wěn)中提質(zhì)的發(fā)展勢(shì)頭，內(nèi)生動(dòng)力和活力不斷增強(qiáng)。其中有兩個(gè)數(shù)字引人關(guān)注，一是我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家外貿(mào)進(jìn)出口5.03萬(wàn)億元，增長(zhǎng)10.2%;二是民營(yíng)企業(yè)成為拉動(dòng)我國(guó)外貿(mào)的主力軍，進(jìn)出口7.31萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.8%，增速居各類型企業(yè)之首。